19 Nisan 2026 tarihinde Hakan Kaplan tarafından yayımlanan habere göre, Türkiye hükümetine bağlı bir heyet, devlete ait otoyollar ve köprülerin milyarlarca dolarlık özelleştirme planı çerçevesinde potansiyel yatırımcılarla görüşmek amacıyla Portekiz’e ziyaret gerçekleştirdi. Reuters’a bilgi veren kaynaklar, Özelleştirme İdaresi Başkanlığı yetkilileri ve geçen yılki satış sürecinde görev alan dünya çapında danışmanlık firması EY’nin, son haftalarda bu görüşmeleri yürüttüğünü aktardı.
Türk heyetinin, Portekiz’in en büyük karayolu işletmecisi Brisa’nın yöneticileriyle Perşembe günü bir araya gelerek özelleştirme planlarını tartıştığı belirtildi. Ancak görüşmenin sonuçları hakkında henüz kesin bir bilgi bulunmamaktadır.
Brisa, 2011 yılında Türkiye’deki önceki özelleştirme sürecine ilgi göstermişti. Ancak, güncel özelleştirme sürecine katılım planları hakkında açıklamada bulunmadı. Türkiye’nin Özelleştirme İdaresi Başkanlığı ve EY de konu ile ilgili yorum yapmaktan kaçındı. Özelleştirme kapsamındaki varlıklar arasında İstanbul Boğazı’ndaki iki köprü dikkat çekiyor. Bu köprüler, tam kapasiteye yakın bir şekilde çalışmakta ve düzenli gelir sağlaması nedeniyle “mücevher” olarak değerlendiriliyor. 2024 yılı itibarıyla bu köprülerden günde yaklaşık 430 bin araç geçiş yapmaktadır.
2013 yılında Türkiye, otoyollar ve köprülerin 25 yıllık imtiyaz sözleşmesiyle özelleştirilmesi için sunulan 5,7 milyar dolarlık teklifi iptal etmişti. O dönemdeki Başbakan Recep Tayyip Erdoğan, teklif bedelinin yetersiz olduğunu belirterek asgari fiyat olarak 7 milyar doları işaret etmişti. Dönemin Ulaştırma Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, geçtiğimiz ay yaptığı açıklamada Türkiye’nin varlıkları doğrudan satmayı düşünmediğini, bunun yerine imtiyaz hakları için ihale yöntemini değerlendirdiğini ifade etmişti.
Hükümet, özelleştirme gelirlerini artırmayı ve altyapı bakım maliyetlerini düşürmeyi hedefliyor. Karayolları Genel Müdürlüğü, büyük çoğunluğu İstanbul, Ankara ve İzmir çevresindeki yoğun kuzeybatı güzergahlarında yer alan yaklaşık 2 bin 300 kilometrelik karayolunu işletmektedir. Yaklaşık 1.500 kilometrelik yol ağı ise özel sektör tarafından yönetilmektedir. Veriler, toplam trafiğin yarısından fazlasının devlet köprüleri ve otoyollarını kullandığını göstermektedir.
Brisa, 2011 yılında Türkiye’deki özelleştirme sürecine ilgi gösterirken, o dönemde şirketin uluslararası bölüm başkanı Guilherme Magalhaes, Türkiye’yi ikinci büyük pazar haline getirmeyi amaçladıklarını belirtmişti. Portekiz’de toplamda yaklaşık 1.500 kilometrelik 14 otoyolu işleten Brisa, Brezilya ve Hollanda’daki uluslararası otoyol imtiyazlarını elden çıkarırken, ABD’deki faaliyetlerini sürdürmektedir. Diğer Portekizli şirketlerin Türk heyetiyle görüşüp görüşmediği veya görüşme planlarının olup olmadığı ise henüz bilinmemektedir.
